Tesla nahm die Produktion nach einer 21-tägigen Abschaltung endlich wieder auf, aber die Produktionskapazität ist nicht optimistisch

Nach 21 Tagen der Versiegelung hat Teslas Fabrik in Shanghai endlich die Produktion wieder aufgenommen.

Das Tesla-Werk in Shanghai hat die Produktion am 18. April wieder aufgenommen, wobei laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen strenge Maßnahmen für Mitarbeiter in einem geschlossenen -Managementsystem gelten. Laut einem echten Untersuchungsbericht der Financial Associated Press in der Tesla-Fabrik am 18. April füllten mehrere Logistik-Lkw an diesem Tag Wasserfässer vor dem Werkstor. Das Sicherheitspersonal am Werkstor teilte mit, dass die Fabrik derzeit „Materialien für die Wiederaufnahme der Produktion bereitstellt“.

Am 16. April veröffentlichte die Shanghai Municipal Commission of Economy and Information Technology eine Liste von 249 mit der Automobilindustrie verbundenen -Unternehmen in der Liste "Shanghai Industrial Enterprises Resumption of Epidemic Prevention and Control Guidelines (First Edition)". Die Liste der Fahrzeughersteller umfasste Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Darüber hinaus ist Tesla auf der vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie herausgegebenen weißen Liste der Schlüsselunternehmen zur Gewährleistung des Betriebs auf der Liste der suspendierten Unternehmen aufgeführt, die ihre Arbeit wieder aufnehmen müssen.

Am Tag der Veröffentlichung der Liste gab eine mit der Angelegenheit vertraute Person bekannt, dass Tesla die Mitarbeiter in Shanghai telefonisch benachrichtigt hatte, um die Wiederaufnahme der Arbeit nächste Woche vorzubereiten. Tesla wird Busse organisieren, um benachrichtigte Mitarbeiter zurückzubringen.

Ab dem 17. April wird das Werk von Tesla in Shanghai für bis zu drei Wochen geschlossen. Basierend auf der Produktion von etwa 2.100 Autos pro Tag hat das Tesla-Werk in Shanghai seit der Schließung am 28. März etwa 44.100 Autos weniger produziert, was etwa 14,5 Prozent der Produktion von Tesla im letzten Quartal entspricht.

Das von Tesla an die Mitarbeiter versandte Memo zeigt, dass in den ersten drei Tagen nach dem Betreten der Fabrik alle Mitarbeiter an drei aufeinanderfolgenden Tagen auf Nukleinsäure getestet, ihre Körpertemperatur zweimal täglich gemessen und ihre Hände viermal täglich gewaschen wurden. zweimal morgens und zweimal nachmittags.

Aus einem von Tesla an die Mitarbeiter versandten Memo geht hervor, dass Tesla jedem Mitarbeiter einen Schlafsack und eine Matratze zur Verfügung stellen wird. Da es keinen eigens gebauten- Schlafsaal gibt, müssen die Mitarbeiter in ausgewiesenen Bereichen des Werks schlafen (auf dem Boden schlafen). Es gibt andere Bereiche für Duschen, Unterhaltung (zwei Einrichtungen noch nicht fertiggestellt) und Essen.

Das Unternehmen wird den Mitarbeitern drei Mahlzeiten und ein Tagegeld von etwa 400 Yuan (63 US-Dollar) zur Verfügung stellen, aber der tatsächliche Betrag hängt von der Position und dem Niveau ab, sagte einer der Personen.

Die Untersuchung von Bloomberg wies jedoch darauf hin, dass nur einige Mitarbeiter in das „geschlossene- Produktionssystem“ eingetreten sind, das zwischen 10 und 20 Tage dauert. Der spezifische Wiederaufnahmeplan des Tesla-Werks in Shanghai wird gemäß der Epidemiepräventionsrichtlinie angepasst, und es wird einige Zeit dauern, bis die volle Produktionskapazität wiederhergestellt ist.

Darüber hinaus wies der verwandte Branchenanalyst Ming-Chi Kuo darauf hin, dass die Produktionslinie der Tesla-Fabrik in Shanghai nach der Wiederaufnahme der Arbeit in einer Schicht laufen wird, während vor der Schließung von Shanghai die Tesla Shanghai Super Factory war in zwei Schichten, wodurch der Stundenaufwand reduziert wird. Es wird erwartet, dass er von 80 auf 85 auf 40 bis 50 sinkt. Basierend auf einer groben Schätzung von etwa 40 bis 50 JPH pro Stunde beträgt der aktuelle Ersatzteilbestand des Tesla-Werks in Shanghai etwa 2,5 Wochen, was etwa 25,{ entspricht. {10}} bis 30.000 Lieferungen von Elektrofahrzeugen pro Monat.

Es gibt auch Leute in der Branche, die befürchten, dass in der Closed-Loop-Produktion auch die Ersatzteilversorgung ein Problem darstellt; In Anbetracht dessen, dass verschiedene Lieferkettenhersteller die Produktion in großem Umfang eingestellt haben, erfordert auch die -Wiederverknüpfung von Teilen vom Upstream zu den Lieferanten und dann zu den OEMs eine gewisse Zeit. Daher muss Teslas Wiederaufnahme der Produktionskapazität in kurzer Zeit stark reduziert werden als vor der Schließung.

Und solche Bedenken sind nicht nur ein Problem für die Tesla-Familie, sondern spiegeln auch die gesamten Cluster der Automobilindustrie in Jiangsu, Zhejiang und Shanghai wider, und unzählige Tier-1-, Tier-2-, Tier-3- und Tier-4-Zulieferer sind während der Epidemie verstummt. In einem Umfeld, in dem die Epidemie in Shanghai nicht gelindert wurde und die Hersteller kollektiv in einem geschlossenen- Kreislauf produzieren, ist die Produktionskapazität, die nicht an andere Orte exportiert werden kann, immer noch nutzlos für ausländische Autounternehmen, die die Produktion aufgrund der Lieferung eingestellt haben Kette.