Eines zu sagen: Wenn Volkswagen und Honda vor Toyota gefallen sind, warum kann dann nur Nissan kämpfen können?
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Es gibt nur wenige Unternehmen auf der Welt, die Geländefahrzeuge herstellen können.
In dieser Ära der Entdeckung 5, der Defender verlässt die tragende Karosserie, der Honda Pilot bricht für eine lange Zeit, und der Volkswagen Touareg wird technologischer, es gibt immer weniger Unternehmen, die sich an das Endergebnis der Offroad halten können.
Natürlich habe ich die Professionalität von Jeep, die Geschichte von Toyota und die technischen Reserven von Nissan nicht geleugnet, aber ich seufzte, dass in dieser Ära, in der selbst der 318 eine Zementstraße ist, professionelle Geländewagen für mehr Menschen nicht im Einklang mit der Stadt zu sein scheinen. .
Tatsächlich gibt es nicht viele Unternehmen im globalen Bereich, die wirklich Geländefahrzeuge bauen können. Dies selbst ist ein Marktsegment, das die Produktausdauer extrem testet. Japanische Autos mit stabileren Produkten haben tatsächlich mehr Vorteile beim Bau von Geländewagen.
Aber leider gibt es nicht viele Japaner, die den Offroad-Stil wirklich in die Welt treiben können. Die Honda-Unternehmensgruppe, die Motorräder spielt, ist zu zerstreut, Mazda lebt in seiner eigenen Welt und kann sich nicht outen, während Suzuki und Mitsubishi auf dem Markt marginalisiert wurden.
Die weltberühmten Autos, nur die Land Cruiser Serie und die Tule Serie.
Toyota ist zweifellos ein starker Spieler. FJ, Domineering, Lu Xun und LC Serien von alten Produkten sind alle Hardcore-Produkte, die ihre Hände winkten, um die Industrie zu schockieren. Wenn ich mir die gesamte japanische Serie anschaue, fürchte ich, dass es nur Nissans Y61 gibt. Und der Y62 kann Toyotas Monopolidee zur Seite legen.
Tatsächlich sind die Hardcore-Geländewagen von Nissan auch extrem leistungsstark. Der soziale Status des Y61 ist nicht geringer als der der LC-Serie von Toyota. Es hat sich zum Komfortniveau entwickelt. Die umfassende Leistungsfähigkeit des Y62 ist weitaus stärker als die des Prado zum gleichen Preis.
Es gibt einen Grund, warum die SUVs von Nissan relativ stark sind.
Erstens dreht sich im Gelände selbst alles um Haltbarkeit. Niemand möchte sehen, wie die Hinterachse beim Klettern gebrochen ist, der Motor Öl verbrennt, das Getriebe eine hohe Temperatur aufweist und die gesamten Karosserieteile in einem schlechten Zustand sind. Wenn Sie das Niemandsland durchqueren müssen Gleichzeitig wissen Sie definitiv, welche Leistung, Design und Schalldämmung alles andere als zuverlässig sind.
An diesem Punkt hat Nissan die Grenze der Qualitätskontrolle als japanischer Lenker erreicht.
Zweitens ist Nissan selbst eine Offroad-Familie. Die Geschichte lässt sich bis vor 70 Jahren zurückverfolgen. Der Patrol der ersten Generation wurde 1951 geboren, um damals gegen die Toyota FJ-Serie zu kämpfen. Aus historischer Sicht ist Nissan besser als viele Unternehmen bei der Herstellung von Geländewagen. Wenn man weiß, wie jede Komponente sicherer und leistungsfähiger gestaltet ist, wird der Niederschlag der Geschichte heute eine große Lücke zu anderen Unternehmen öffnen, da Erfahrung viel wichtiger ist als Parameter.
Aus technischer Sicht muss der Patrol, den wir heute sehen, ein Geländewagen sein, der Komfort, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit mit einer starken Fähigkeit kombiniert, aus Schwierigkeiten herauszukommen.
Der neu eingeführte Patrol Y62 ist mit einem 4,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 279 PS ausgestattet. Der Hubraum ist vielleicht nicht groß genug für einen so großen Kerl, aber das Allradantriebssystem und die Debugging-Logik der Leistungsarchitektur, mit der es ausgestattet ist, sind dazu bestimmt, nur wenige Straßenbedingungen zu sein. Schwer zu bekommen Tule.
Im Bereich der reinen Hardcore-Geländewagen gibt es angesichts von Toyotas LC76 Nissan einen Y61, während Toyotas Dominante und Land Cruiser vom Y62 zurückgehalten werden. Der Hardcore-Markt ist in der Tat nicht zu unterscheiden.
