Audi setzt auf umweltfreundliche synthetische Kraftstoffe oder wird das EU-Verbot von Verbrennungsmotoren 2035 erschüttert?

Kürzlich wurde der Plan der Europäischen Union, den Verkauf neuer Diesel- und Benzinfahrzeuge bis 2035 zu verbieten, von Deutschland abgelehnt. Der Grund: Synthetische Kraftstoffe können die fossilen Kraftstoffe ersetzen, die in Autos verwendet werden.

Laut ausländischen Medienberichten wurde dieser Einwand kürzlich von Bundesverkehrsminister Volker Wissing bei einem informellen Treffen in Europa erhoben. Angesichts des Wertes umweltfreundlicher und nachhaltiger Anwendungen neuer synthetischer Kraftstoffe erklärte der Minister:

"In Zukunft können wir uns nicht mehr nur auf reine Elektro- oder Wasserstoffenergie für Reisen verlassen, wir müssen technologieneutral sein. Insbesondere wenn man bedenkt, dass die derzeitigen Neuen-Energie-Fahrzeuge traditionelle Dieselfahrzeuge nicht perfekt ersetzen können, sollten mehr Möglichkeiten in Bezug auf die Klimaneutralität in Betracht gezogen werden. ."

Es ist erwähnenswert, dass der Zeitpunkt, zu dem der deutsche Verkehrsminister die oben genannten Kommentare machte, kurz nachdem der deutsche Autokonzern Audi angekündigt hatte, dass sein V6-Dieselmotor bereits erneuerbare Kraftstoffe verwenden kann. Mit anderen Worten, der Einwand des deutschen Ministers ist begründet.

Am 23. Februar gab Audi nicht nur offiziell bekannt, dass sein V6-Dieselmotor bereits mit erneuerbaren Kraftstoffen erhältlich ist, sondern behauptete auch, dass die Kohlendioxidemissionen des Motors effektiv um 70% bis 95% reduziert werden können, was zweifellos sehr aufregend ist. Insbesondere der im Audi V6-Dieselmotor eingesetzte hydrierte Pflanzenöl (HVO) gehört zum Biodiesel der zweiten Generation, einer Art Öl- und Fettrohstoff. Der durch Hydroxygenierung erzeugte erneuerbare flüssige Kraftstoff mit reinem Kohlenwasserstoff ist eine international anerkannte neue Art von Biokraftstoff und eines der strategischen Produkte der Bioenergieindustrie.

Volker Wissing ist jedoch nicht der erste Mensch in Europa, der sich der Dominanz von Elektrofahrzeugen widersetzt. Der italienische Umweltminister Roberto Cingolani hat zuvor erklärt, dass die Zukunft des Autos nicht nur auf Elektroantrieb angewiesen sein kann, sondern durch ein hochmodernes Hybridsystem mit geringer Leistung, aber extrem niedrigen Kohlendioxidemissionen gelöst werden kann.

Einige Beobachter sagten, dass Deutschland als Kraftpaket traditioneller Kraftstofffahrzeuge in der Welt immer noch über ein großes technologisches Potenzial verfügt. Obwohl sich das von Europa vorgeschlagene Verbot von Verbrennungsmotoren für 2035 noch in der Vorschlagsphase befindet und einen langen Genehmigungsprozess und die Akzeptanz durch die EU-Mitgliedstaaten erfordert, hat es enormen Druck auf die globalen traditionellen Autogiganten und traditionellen Automächte ausgeübt, Durchbrüche bei Kraftstofffahrzeugen zu erkunden. , ist dringend.

Sobald die neuen synthetischen Kraftstoffe in praktischen Anwendungen wirtschaftlich und praktisch sind, funktionieren sie gut, und sie können schnell populär gemacht werden, dann könnte Der von Europa vorgeschlagene Vorschlag zum Verbot von Verbrennungsmotoren für 2035 erschüttert und geändert werden.