Unglaublich! Die Große Mauer baute schließlich eine Batterie, und die Batterielebensdauer wurde von 300 Kilometern auf 500 Kilometer erhöht

Mit der Popularität von Fahrzeugen mit neuer Energie hat Great Wall auch einen eigenen Euler, aber das Batterieproblem hat Great Wall immer geplagt, also hat Great Wall beschlossen, seine eigenen Batterien zu bauen, also sind die Batterien von Great Wall zuverlässig? Natürlich gibt es immer noch eine Menge im Herzen einer Batterie, wo eine höhere Energiedichte bedeutet, die Haltbarkeit zu maximieren, ohne die Größe des Akkus zu ändern. Pkw mit großem Platzangebot müssen Batteriepacks mit höherer Dichte verfolgen.

Jetzt beträgt die konventionelle Batteriedichte im Grunde 170 Wh / kg, und einige außergewöhnliche Autos können 200 Wh / kg + erreichen. Die meisten Modelle verwenden keine Akkus mit hoher Dichte. Das Low-Density-Batteriepack bedeutet, dass das Batterievolumen einseitig erweitert werden muss, um die Energiespeicherkapazität sicherzustellen, aber die anschließende Erhöhung des Eigengewichts wird mehr negative Auswirkungen haben. Neben dem größeren Volumen wird die höhere Masse auch den Stromverbrauch des Fahrzeugs deutlich erhöhen. Darüber hinaus sinkt die Verarbeitungsleistung aufgrund technischer Einschränkungen und steigen die Produktionskosten. Wie die Energiedichte von Batterien verbessert werden kann, ist entscheidend für die Zukunft von Elektrofahrzeugen.

Derzeit haben Tesla, LG, CATL, Panasonic und BYD alle stark investiert, um die Energiedichte von Batteriepacks zu erhöhen. Sobald die Energiedichte erhöht ist, wird die Reichweite von Elektrofahrzeugen erheblich verbessert, wodurch ein Sprung in der Produktqualität erreicht wird, ohne Volumen und Gewicht zu erhöhen. Derzeit forscht das BYD an Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Nach dem aktuellen Plan wird das Unternehmen in den nächsten 1-2 Jahren in der Lage sein, ein Batteriepack mit einer Dichte von etwa 200 Wh / kg zu entwickeln. Für die Sicherheitsleistung reduziert BYD die Energiedichte angemessen. BYD förderte schnell die Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie. Im Vergleich zu Lithium-Batterien machen die technischen Unterschiede dazu führen, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien eine geringere Energiedichte und eine höhere Sicherheit und Stabilität aufweisen.

Auf der anderen Seite fördert die Große Mauer auch schnell die Forschung und Entwicklung von Lithiumbatterien. Laut dem Feedback des Cellular Technology Center entwickelt Great Wall neue Power-Batterien mit einer Energiedichte von bis zu 300 Wh/kg. Honeycomb entwickelt quartäre Kathodenmaterialien. Auf dieser Basis wird unter Berücksichtigung der Stabilität von Lithium-Eisenphosphat und der hohen Dichte von Lithium-Batterien das von Honeycomb entwickelte quartäre Kathodenmaterial mit neuen Komponenten auf Basis von Nickel, Kobalt und Mangan dotiert, so dass die Leistungsbatterie eine bessere Leistung aufweist. Hitzebeständigkeit und hohe Sicherheit. Nach erfolgreichem Erfolg, nach dem Einbau des Akkus, übersteigt die Batteriedichte 300 Wh / kg. Derzeit liegt die Energiedichte von Mainstream-Elektrofahrzeugen bei weniger als 200 Wh / kg. Sobald diese neue Technologie implementiert ist, wird die Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen um mehr als 50% erhöht. Mit anderen Worten, ein Elektrofahrzeug mit einer tatsächlichen Reichweite von 300 Kilometern wird in Zukunft eine stabile Reichweite von 450 Kilometern oder sogar 500 Kilometern haben.

Die neue Energiebatterie wird derzeit erforscht und entwickelt. Sobald diese Technologie implementiert und installiert ist, wird sie die Entwicklung des Elektrofahrzeugfeldes schnell vorantreiben, was nicht nur eine große Hilfe für Great Wall Euler ist, sondern auch eine wichtige Innovation für den gesamten Bereich der Elektrofahrzeuge. Derzeit wird diese Technologie erforscht und entwickelt, und wenn es ein echtes Pilotprodukt geben wird, müssen wir die spezifische Dynamik des Bienenstockzentrums beobachten.