Xingheng Power-Tipps: Es ist eine Frage der Sicherheit! Modifizieren Sie das Elektrofahrzeug nach der Zulassung nicht erneut
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Seit der Einführung der neuen nationalen Norm für Elektrofahrräder haben verschiedene Landesteile eine Übergangsfrist von 1-5 Jahren bis zur Überschreitung der Norm für Elektrofahrräder festgelegt. Bislang ist die Übergangsfrist in vielen Regionen nach und nach abgelaufen oder steht kurz vor dem finalen Countdown. Nehmen Sie Peking als Beispiel. Zum 31. Oktober dieses Jahres läuft die dreijährige Übergangsfrist für Elektrofahrräder, die nicht der neuen nationalen Norm entsprechen, aus. Viele Bürger tauschen aktiv neue Fahrzeuge aus und besorgen Kennzeichen vorschriftsmäßig. Hinter dem Tilgungstrend von"Überschreitung des nationalen Standards zum nationalen Standard" stehen jedoch einige sekundäre Modifikationen von konformen Fahrzeugen nach deren Zulassung, die große Sicherheitsrisiken mit sich bringen.
Xingheng Power-Tipps: Es'eine Frage der Sicherheit! Bauen Sie das Elektrofahrzeug nach der Zulassung nicht erneut um
Die zweite Modifikation ist von Natur aus schlecht und der Schaden ist riesig
Die Einführung des neuen nationalen Standards hat enorme Chancen für die Entwicklung von Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge gebracht. In dieser Flut der Popularisierung von Lithiumbatterien gibt es viele Spekulanten, die nach Gewinnen streben und den Markt stören, wie z. , Die zweite Modifikation von konformen Elektrofahrzeugen usw. wird der Entwicklung der Branche und der Sicherheit der Benutzer großen Schaden zufügen.
Was ist"sekundäre Modifikation"? Kurz gesagt, nachdem das Elektrofahrrad gemäß der neuen nationalen Norm zugelassen wurde, modifizieren die Händler und Benutzer des Elektrofahrrads privat das Elektrofahrrad, einschließlich des Entfernens der Geschwindigkeitsbegrenzer, des Wechselns der Steuerung, des Einstellens von Stoßdämpfer, Bremsen, Reifen und anderem Zubehör , und illegale Modifikation. Elektromotoren, Batterien und Einbau von Sitzen und Hauben.
Unter diesen Praktiken sind die Entfernung des Geschwindigkeitsbegrenzers und die illegale Modifikation der Batterie am häufigsten, und die versteckten Gefahren sind auch die größten. Sie sind zu den"schweren Katastrophengebieten" für die zweite Modifikation.
Am Beispiel der Freigabe der Geschwindigkeitsbegrenzung: Sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht wird, dauert es im Notfall zwar eine kurze Zeit, bis der Fahrer entsprechende Ausweichaktionen durchführt, aber der Bremsweg verlängert sich entsprechend, was sich stark erhöht das Auftreten von Verkehrsunfällen. Um der irrationalen Nachfrage nach starker Leistung und langer Batterielebensdauer gerecht zu werden, zerstören die Manipulationen und die unregelmäßige Verwendung von Lithiumbatterien die ursprüngliche elektrische Struktur und das Sicherheitsschutzdesign der Batterie und des gesamten Fahrzeugs, was zu Katastrophen führt.
Manipulationen an Lithiumbatterien erhöhen die Häufigkeit von Brandunfällen
Laut Statistik des Feuerwehr- und Rettungsamtes gab es im Juli dieses Jahres landesweit 6.462 Elektroauto-Brandunfälle. Aus Sicht der Brandursache sind Stromausfall und Selbstentzündung die Hauptursachen für Elektrofahrzeugbrände. Überladung, Batteriezellenausfall und Kurzschluss im Stromkreis sind die Hauptursachen für Brände von Elektrofahrzeugen. Die Manipulation der Batterie unter der sekundären Modifikation ist ein wichtiger"Täter" die zu den oben genannten Unfällen führen.