Jahresendbestand: die vier am meisten enttäuschten Modelle im Jahr 2021!

Mitte Dezember ist es soweit. Verabschieden Sie sich 2021 von uns! Gleichzeitig ist es zu dieser Zeit an der Zeit,"durch Beharrlichkeit aufzustehen und durch Entschlossenheit hinauszugehen". Im Winter weht ein starker Wind, der sauer und erfrischend ist. Hier ist eine herzliche Erinnerung an alle,"voll bewaffnet" wird zuverlässiger sein, wieder auszugehen. manche!

Und so kalt wie dieses Wetter gibt es noch den chinesischen Automarkt. Laut dem im November von der China Passenger Car Association veröffentlichten Nationalen Pkw-Marktanalysebericht erreichten die Einzelhandelsverkäufe des nationalen Pkw-Marktes im November 1,816 Mio November 2019. Die Gesamtmarktentwicklung war schwach. In einem so großen Umfeld gibt es so viele Modelle, die als die"kältesten" bezeichnet werden können, und die Marktleistung ist unerwartet. Lassen Sie's unten einen Blick darauf werfen, wer die am meisten enttäuschten Modelle im Jahr 2021 sind, oder?

Changan UNI-K

Richtpreis des Herstellers &: 145.900 bis 184.900 Yuan

Als der UNI-K gerade debütierte, hatten viele Leute einen guten Eindruck von diesem SUV und dachten, dass sein Design, seine Fahrleistung und seine technologische Konfigurationserfahrung zum überlegenen Niveau der Autonomie und sogar des gesamten mittelgroßen SUV-Marktes gehören, plus seiner jüngerer Bruder. UNI-T verursachte zu Beginn seiner Listung einen Ansturm von Verbrauchern und seine Verkäufe überstiegen leicht 10.000, was alle an die guten Aussichten von UNI-K nach seiner Listung glauben ließ.

Tatsächlich hat UNI-K seit der Einführung von UNI-K im März im April schnell die 6.000-Marke überschritten, was als grenzenloser Erfolg bezeichnet werden kann. Aber unerwarteterweise begannen die Verkäufe von UNI-K seit Mai, einen Mangel an Ausdauer zu zeigen. Die plötzliche Fehlzündung von UNI-K ist wirklich unerklärlich.

In Sachen Produktstärke ist UNI-K wirklich stark! Blue Whale 2.0T-Motor + Aisin 8AT-Antriebsstrang, HKUST iFlyfish OS3.0-Sprachinteraktionssystem, fortschrittliches Auto-Audiosystem von Sony mit 14 Lautsprechern, automatisches Einparksystem APA 6.0, automatische Fahrunterstützung, die auf L3-Niveau aufgerüstet werden kann Das System ...Um diese Dinge in ein Automodell zu integrieren, muss dieses Auto eine gute Produktfestigkeit haben. Vor allem angesichts des Preises von 145.900 bis 184.900 Yuan ist es wirklich schwierig für Sie, ein SUV zu finden, das der Wahl würdiger ist als der UNI-K auf dem Markt der mittelgroßen SUV. Daher scheint das Produkt kein Hindernis für UNI-K zu sein.

Manche Leute glauben, dass der Rückgang der UNI-K-Verkäufe auf einen Mangel an Chips zurückzuführen ist. Seit Anfang dieses Jahres haben große Autohersteller auf der ganzen Welt aufgrund von Kernknappheit Stillstände erlebt. Aufgrund der fehlenden Versorgung mit Core-Chips erscheint der Umsatzrückgang bei UNI-K aufgrund von Produktionskürzungen angemessen;

Darüber hinaus heißt es auch, dass beim diesjährigen UNI-K Elchtest, weil zwei Räder gleichzeitig vom Boden abgehoben waren, die Körperhaltung fast umkippte, was die Menschen an seiner Stärke in Frage stellen ließ. Konkret wurde beim Elk-Test das rechte Hinterrad des Changan UNI-K angehoben und aufgehängt, und das beste Endergebnis lag bei 72,9 km/h. Beim Highspeed-Notbremstest war gleichzeitig das Hinterrad vom Boden abgehoben. . Glücklicherweise absolvierte das Geely Xingyue L damals auch den Elchtest mit einer Wertung von 79 km/h und die Allradstabilität hob sich nicht vom Boden ab.

Seitdem ist der Absatz von UNI-K zwar verhalten, zuletzt waren es nur mehr als 2.000 Stück, was nicht ganz so gut ist wie der Absatz des eigenen kleinen Bruders UNI-T. Was denkst du über dies?

Dongfeng Nissan X-Trail

Richtpreis des Herstellers &: 181.900-262.900 Yuan

Im Juli dieses Jahres wurde eine neue Generation von Qijun auf den Markt gebracht, deren Aussehen, Leistung, Intelligenz und andere Aspekte verbessert wurden. Das neue Auto soll gute Aussichten haben, aber der"sao Betrieb" aller Dreizylinder-Motoren hat die Menschen an seiner zukünftigen Leistungsfähigkeit zweifeln lassen. Die Daten zeigen, dass die neue Generation von Qijun allein im August mehr als 9.000 Einheiten erreichte, und dann wurde es schlimmer. Im September wurden nur 3355 Einheiten verkauft. Im Oktober waren sogar 3.000 Einheiten schwer fertigzustellen, mit einem Rückgang von 81,29 % gegenüber dem Vorjahr."Meister Hua Dan" wurde eine Hühnerrippe.

Als Starmodell auf dem Markt ist das Absatzvolumen mittlerweile so träge, einer der Gründe ist zu erwarten: Es ist der Topf des"Dreizylindermotors". Jeder weiß, dass Dreizylindermotoren auf dem chinesischen Markt nicht gefallen, und es ist schwierig, ein Dreizylindermotormodell im Land zu haben, das sich durchsetzt, einschließlich Civic, Lynk& Co und andere Modelle mit hohem Marktumsatz und Aufmerksamkeit. Das wahre Volumen ist nach wie vor das Vierzylinder-Motorenmodell. Im Angesicht der fotografierten und am Strand gefallenen Vorgänger zieht es die neue Generation von Qi Jun jedoch vor,"Rückenwellen" und glaubt immer noch nicht an dieses Übel.

Die Tatsachen haben jedoch bewiesen, dass es offensichtlich die falsche Wahl ist, die gesamte Baureihe mit Dreizylindermotoren auszustatten. Um den Absatz zu retten, verbreiteten die Medien kürzlich die Nachricht, dass der alte Qijun-Vierzylinder offiziell zurückgekehrt ist. Der Name ist nicht der Qijun-Klassiker, wie zuvor von den Medien spekuliert, sondern der Qijun Glory, der von Zhengzhou Nissan vertrieben wird. Man kann sagen, dass X-Trail Glory genau das gleiche wie die vorherige Generation des X-Trail ist, in Bezug auf Aussehen, Leistung, Konfiguration, Größe und Abstimmung sind sie fast gleich. Dieser gab auch offiziell bekannt, dass der Dreizylinder-X-Trail gescheitert ist.

FAW-Volkswagen Landung

Richtpreis des Herstellers &: 29,99 bis 39,99 Millionen Yuan

Auf dem heimischen Markt für mittelgroße bis große SUV kann Volkswagen Touron in diesem Bereich als führend angesehen werden, was FAW-Volkswagen zu einem Neid der gleichen Tür macht. Um das Problem der ungleichen Verteilung der Modelle zwischen dem"Nord- und Süd-Volkswagen" auszugleichen. Nein, FAW-Volkswagen bringt seinen ersten mittelgroßen bis großen SUV Lanjing auf den Markt, der wie Tuon von der MQB-Plattform stammt.

Obwohl er wie der Touron als mittelgroßer und großer SUV positioniert ist, beträgt seine Länge über 5,1 m und der Radstand beträgt fast 3 m, was eine Runde größer ist als der des Touron. Es ist bekannt als"Volkswagen's größtes SUV der Welt.&Zitat; Und aus preislicher Sicht beträgt die Preisspanne des Volkswagen Tourang 292-4002.000 Yuan und die Preisspanne der Reihe 29,99-39,99 Yuan. Die Preise der beiden sind im Grunde gleich.

Ich dachte, je größer die Größe, desto beliebter ist sie, aber aus Sicht der Marktverkäufe ist dies nicht der Fall. Laut den neuesten Daten verkaufte Lanjing im Oktober nur 2.300 Einheiten, während Tuon im Oktober mehr als 4.100 Einheiten verkaufte. Es ist zu erkennen, dass die Kluft zwischen den beiden ziemlich offensichtlich ist. Dies macht es schwer zu verstehen, warum die Größe des Pakets Tuang nicht verkaufen kann?

Volkswagen Lanjing ist, wie bereits erwähnt, erst im Juni dieses Jahres auf den Markt gekommen. In weniger als einem halben Jahr ist es jetzt soweit. Es ist nicht ausgeschlossen, dass die anfängliche Produktionskapazität steigen wird, sodass sich das Verkaufsvolumen nicht gut widerspiegelt. Gepaart mit der Tatsache, dass Volkswagen in letzter Zeit stark von dem Mangel an Kernen betroffen war, ist nicht auszuschließen, dass interne Chips bevorzugt werden, um Autos mit hohem Volumen zu beliefern, sodass die Gesamtbasis gering ist. Dies sind natürlich einige der Faktoren, die den Verkauf beeinflussen. Die Hauptsache ist, sich die Produktstärke und den Ruf der beiden anzusehen.

Was die Popularität der beiden betrifft, so wird Volkswagen Tuon in China seit vielen Jahren intensiv gepflegt und sein Ruf ist bekannt, und Volkswagen Lanjing wurde erst kürzlich gelistet. Ich glaube, viele wissen nicht, dass es so ein Auto gibt. Obwohl ich weiß, haben die meisten zufällig eine Werbetafel im Freien gesehen oder den FAW-Volkswagen-Laden betreten, um ein solches Auto zu sehen. Obwohl die Größe tatsächlich groß ist, erfordert es großen Mut, Verbraucher"Early Adopters" zu lassen.

Zweitens, was den Preis betrifft, ist es noch nicht lange her, dass der Markt eingeführt wurde, und das Terminal hat vorerst keinen Rabatt, und das Tuon-Terminal bietet einen Rabatt von 30.000 bis 40.000 Yuan. In den Augen der meisten Verbraucher ist dies viel verlockender als die zusätzliche Größe. . Insgesamt lässt sich also feststellen, dass das Absatzvolumen des Marktes nicht zufriedenstellend ist.

DS9

Richtpreis des Herstellers &: RMB 24,99-33,99 Millionen

Um ihr Versprechen zu erfüllen, sich nicht vom chinesischen Markt zurückzuziehen, hat DS, eine Luxusmarke, die französische Romantik zur Schau stellt, im März dieses Jahres offiziell die Flaggschiff-Limousine DS 9 auf den Markt gebracht. Das neue Auto erbt französische Ästhetik, weist nicht nur französische Designelemente auf, sondern unterstreicht an vielen Stellen auch den Luxus und die Präzision. Es kann als Blockbuster von DS angesehen werden. DS 9, auf die große Hoffnungen gesetzt werden können, hat auf dem chinesischen Markt nur mittelmäßige Resonanz gefunden, und seine Verkäufe können sogar als"schrecklich" bezeichnet werden.

Nach Angaben der Travel Federation liegt das kumulierte Großhandelsvolumen von DS 9 seit seiner Einführung unter 1.000. DS 9 wurde jedoch nicht in den gefährlichen Mengendaten auf dem Terminal gesehen, die das tatsächliche Verkaufsvolumen widerspiegeln. Warum hat'kein DS 9 echte Verkaufsdaten? Vielleicht ist das Auto zu klein und die Außenwelt will nicht zählen, oder vielleicht sind die nationalen Terminalverkäufe gleich null. Den Rückmeldungen der Terminal-Händler nach zu urteilen, ist der Verkaufsstand von DS 9 in der Tat nicht optimistisch. Ein Verkäufer in einem 4S-Geschäft in Peking gab direkt an, dass DS im September fast null verkauft habe. Auf dem europäischen Markt scheinen Verbraucher DS 9 nicht wiederzuerkennen. Nach Angaben einer ausländischen Statistik-Website wurden in den ersten 5 Monaten dieses Jahres insgesamt 565 DS 9 in Europa verkauft.

DS9 verkauft sich nicht ohne Grund so schlecht. Der erste ist der fehlende Wiedererkennungswert. DS versteht sich als Luxusmarke, hat aber kein anständiges Flaggschiff-Modell. Das ist sehr fatal. Die sogenannte Luxusmarke braucht ein High-End-Modell zur Energiespeicherung, auch wenn dieses Auto nicht wenige Einheiten im Jahr verkaufen kann. Ganz zu schweigen von BBA, D-Klasse-Autos, Full-Size-SUVs und Performance-Autos sind alle komplett. Was den „zweiten Luxus“ angeht, den wir nennen, gibt es ähnliche High-End-Autos wie Cadillacs Escalade, Lexus hat LS, Land Rover hat Range Rover, Jaguar hat XJ und Volvo hat XC90. Und was ist mit DS? Wie sich herausstellte, war das Flaggschiff der Marke &, der DS9, nur ein B-Klasse-Auto.

DS glaubt das jedoch nicht. Es zögert nicht, sein"Luxusgen" zu fördern; und"Französischer High-End-Stil" auf seiner offiziellen Website. Auch die bisherigen Marketingaktivitäten von DS9 tragen den Namen"französischer High-End-Salon".

Die zweite ist die Produktstärke. Das Einstiegsmodell des DS 9 kostet 249.900 Yuan. Als"Flaggschiff" Modell gibt es keine komfortablen Konfigurationen wie Sitzheizungsmassage, Ambientebeleuchtung, schlüsselloser Zugang, adaptive Federung und Induktionskofferraum, und die Fahrassistenzkonfiguration verfügt nur über Tempomat und hinteres Parkradar. Im Gegensatz dazu bietet der Volvo S60 mit einem Terminalrabatt von rund 250.000 Yuan mehr Features wie Rückwärtsfahrt, automatisches Einparken, aktives Bremsen und Fahrzeugvernetzung als der DS 9 bei gleichem Preis. Daher ist DS9 nicht ohne Grund ein insgesamt unbeliebtes Modell!