Versailles C5X, 1.058 Fahrzeuge waren im März versichert, und 4.700 Fahrzeuge wurden vom Hersteller verkauft. Wer lügt?

Es besteht kein Zweifel, dass der Versailles C5X Dongfeng Citroens "lebensrettender Strohhalm" ist, und man kann auch sagen, dass er Dongfeng Citroens letzte Hoffnung ist. Wenn dieses Auto erfolgreich sein kann, hat Dongfeng Citroen immer noch Hoffnung, abzuheben, zumindest hat es eine neue Idee auf Produktebene; Wenn es nicht funktioniert, scheint es nicht viel Sinn zu machen, die Verkaufs- und Marktposition von Dongfeng Citroen auf dem heimischen Markt fortzusetzen...

Für Dongfeng Citroen, dessen Gesamtabsatz relativ schleppend ist, ist der Verkauf des Versailles C5X zweifellos eine "Windfahne". Seine Verkäufe repräsentieren nicht nur das Auto selbst, sondern spiegeln auch die Wahrnehmung der Produkteinstellungen und -konzepte von Dongfeng Citroen durch den Markt und die Verbraucher wider. Genehmigt oder nicht. In der Vergangenheit haben einige Autorezensenten lange Zeit unterschiedliche Meinungen zu diesem Auto, und wir können auch solche Änderungen sehen, und der Verkauf ist die einzige "Waffe", mit der der Versailles C5X mit den Änderungen umgehen kann. .

Im März haben die "wahren und falschen" Verkäufe des Versailles C5X jedoch erneut für eine kleine Diskussion im Internet gesorgt.

Nach den Verkaufsdaten von Dongfeng Citroen erreichten die Verkäufe des Versailles C5X im März 2022 4.700 Einheiten, was zweifellos eine sehr gute Verkaufsleistung für dieses Auto ist.

Wir haben jedoch die Versicherungsvolumendaten des Versailles C5X über verschiedene Kanäle überprüft, und das Ergebnis ist, dass das Versicherungsfahrzeug des Versailles C5X im März 1.058 Fahrzeuge im Monat betrug und die Differenz zwischen dem Versicherungsvolumen und dem Verkaufsvolumen 3.642 Fahrzeuge betrug. Die Lücke ist vielleicht etwas zu groß. , dann sagten einige Netzbürger, dass die Versailles C5X-Verkaufsdaten von 4.700 Einheiten im März eine Lüge sein könnten!

Zunächst einmal haben wir aus Produktsicht immer geglaubt, dass der Versailles C5X ein Joint-Venture-Mittelklassewagen voller "Demut" ist. Die Einführung eines mittelgroßen Fließhecks auf dem heimischen Markt ist eine riskante Sache, aber zum Glück ist der Versailles C5X Bei ausreichender Aufrichtigkeit ist der Preis von 143.700-186.700 an sich nicht hoch, und der Preis des Topmodells entspricht dem Preis vieler mittelgroßer Einstiegsmodelle des Joint Ventures, was zumindest beweist, dass dieses Fließheck-Kombiprodukt es nicht eilig hat, sentimentalen Lauch zu schneiden. .

Gleichzeitig ist als Joint Venture Mittelklassewagen mit niedrigem Preis die Gesamtproduktstärke dieses Autos immer noch sehr gut. Die Leistungsfähigkeit des Autos kann nicht als stark bezeichnet werden, aber es kann als ein mittleres bis hohes Niveau angesehen werden. Immerhin haben einige mittelgroße Limousinen noch einen 150 PS starken 1,4T-Motor! Und zusätzlich zu den am schlechtesten ausgestatteten Modellen, beginnend mit 158.700 Modellen, ist es mit Spurverlassenswarnung, Spurhaltefunktion, Verkehrszeichenerkennung, aktivem Bremsen, Ermüdungsfahrerinnerung und adaptiver Vollgeschwindigkeitsfahrt ausgestattet.

Noch wichtiger ist, dass dieses Auto mit einer variablen Aufhängungsfunktion ausgestattet ist, die die Härte der Aufhängung einstellen kann, was in vielen mittelgroßen Joint-Venture-Autos der 200.000-Ebene sehr selten ist. Aus dieser Sicht ist dieses Auto in der Tat sehr kostengünstig, zumindest in Bezug auf Buchdaten.

Nachdem wir die Produktstärke des Versailles C5X bestätigt haben, gehen wir zurück und schauen uns die Verkäufe an. Wir glauben, dass, ob es sich um die Höhe des Versicherungsschutzes oder die von der China Passenger Transport Association angegebenen Verkaufsdaten handelt, die Wahrscheinlichkeit des "Lügens" nicht hoch ist!